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近日，有關小米裁員10%一事的人氣一直居高不下，而裁員目標，很有可能以新員工或應屆生為主導。還記得前不久互聯網上也曾發出過小米裁員的傳言，那時，傳言稱，小米方案對非手機上業務流程生態圈開展規模性撤編，裁員占比很有可能做到20%。來看看小米公司裁員是為了養汽車嗎?小米到底有沒有裁員呢?

小米公司裁員是為了養汽車嗎?小米到底有沒有裁員呢?

2月15日，小米相關負責人就裁員傳言表明，小米自主創業迄今還沒發生過裁員的狀況，并且現階段小米有超出4000個的受歡迎職位仍然在廣納賢才。

小米到底有什么裁員呢?“并不是故意裁員，沒有外部想像得那麼可怕。”一位宣稱是小米職工的網民表露，小米的確規定一批在職人員務必“背C”，這種績效考評C的職工將要或是早已被裁。

據統計，小米一直有“結尾取代”的傳統式，但以往是辭職職工頂掉結尾取代的配額，而這波是宣布下了文檔。“那時候我便感受到，企業要裁員了，結果，第一個裁去的便是這波績效考評C的人。”“說成裁員，實際上給的都給了。”盡管小米裁員傳得議論紛紛，但從boss直聘上的信息看來，被裁的職工都領到了相對應賠付。據了解，這波裁員會一直維持到2021年3月份。

一般情形下，公司裁員通常會被覺得是公司經營發生了問題，而許多外界人士卻將小米“裁員”狀況評定為，其將活力轉到造車行業了。乃至身處其中的某小米職工也堅信外邊來看的傳聞，一是雷軍近期公布要沖擊性高檔，對比iPhone，二是小米要造車，把不必要資產運用起來。

而如此的傳言也并不是毫無根據，實際上，自雷軍官方宣布造車至今，小米在造車業務流程上施展了各種辦法。前不久，雷軍仍在社交平臺發布信息稱，小米集團確立了未來發展之途為高端化，難道裁員是為了更好地控制成本助推高檔之途?

從上年3月公布造車后的6個月內，小米玩命回收、項目投資汽車產業有關公司，如動力電池行業，小米一口氣項目投資了中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電池和衛藍新能源等5家中國著名生產商一部分股權;在無人駕駛行業，小米項目投資了禾賽科技、Innovusion(圖達通)、北醒光量子及其速騰聚創等4家大型企業，并回收了DeepMotion這一無人駕駛技術性企業;除此之外，小米仍在半導體芯片、汽車電子產品零部件等上中下游全產業鏈開展了多方位合理布局。

優秀人才層面，從6月份逐漸，小米相繼對外開放招騁白車身行業和無人駕駛等行業優秀人才。從小米發布的工資待遇，其招聘的月工資在20～60k中間，14薪。工資待遇相比一眾新造車陣營高于許多。此外，從上年4月底至今，早已傳來許多小米總部的高管都來到小米車輛業務流程線，例如小米大家電部經理李肖爽。除開內部結構關鍵高管的添加，小米還從通用、北汽等公司挖墻腳，例如原北汽極狐首席總裁于立國出任小米車輛高級副總裁，立即向小米CEO雷軍報告。由此可見，雷軍對造車優秀人才上可謂是廢寢忘食，乃至在網上一度流傳給單獨股指期貨和薪資總承包給到2000萬等信息。

但是，雷軍在上年7月倒是真在優秀人才上撒了一大筆錢，施行新的個股激勵計劃，向技術專家、新十年創業人、管理層管理人員等122人，獎賞1.2億股份。

除開養車輛，小米再度宣誓誓詞將自身的老本行手機上業務流程從“性價比高”轉型發展為“高端化”，雖然早就搞出了“高端化”的幌子，可是在高端化實踐活動上，以往2年，小米高層住宅好像并不堅定不移，現如今，小米集團宣布建立高端化發展戰略調研組，稱三年內拿到國內高檔手機市場份額第一。

不論是造車或是高端化手機上長期性發展戰略全是砸錢的業務流程，這讓自主創業迄今從沒發生裁員的小米也迫不得已“下狠手”了!